L’injecteur de carburant, également connu sous le nom d’ensemble de buse de carburant ou d’injecteur de carburant, est une partie importante du système d’alimentation en carburant du moteur diesel. Il peut convertir le carburant haute pression d’un état liquide en un état atomisé (très petites gouttelettes de diesel) et l’injecter dans le cylindre en même temps. L’air est mélangé pour atteindre l’objectif de combustion complète.

Le composant central de l’injecteur de carburant est le lotus de buse, qui est composé d’une buse et d’un dé de buse. Les parties de la racine de lotus de la buse sont en acier à grande vitesse avec une excellente stabilité thermique et la précision de traitement est relativement élevée. Généralement, il peut être divisé en injection à un trou et à plusieurs trous. Un seul trou signifie qu’il n’y a qu’un seul trou injectant du carburant dans une direction. Long-court signifie que plusieurs trous injectent du carburant à différents angles dans plusieurs directions. Des trous simples sont utilisés pour les moteurs diesel de type vortex, et plusieurs trous sont utilisés pour les moteurs diesel à injection directe.

Lorsque l’injecteur est pulvérisé avec des dépôts de carbone vides ou de mauvaises performances, le moteur diesel démarre difficilement, émet de la fumée noire, un manque de puissance et gaspille du carburant. Vous pouvez choisir de nettoyer la buse ou de remplacer le lotus de buse ou l’ensemble de buse en fonction de la situation réelle.

Le système d’injection de carburant diesel atomise le carburant et le distribue aux composants qui se mélangent à l’air dans la chambre de combustion.

Il est principalement composé d’un injecteur de carburant et d’un corps d’injecteur de carburant, et sa position d’installation et son angle sur la culasse dépendent de la conception de la chambre de combustion.

Le moteur diesel ordinaire est entraîné par l’arbre à cames du moteur et le diesel est livré à la chambre à carburant de chaque cylindre au moyen d’une pompe à huile haute pression. Ce type de mode d’alimentation en carburant change avec le régime du moteur et ne peut pas obtenir la meilleure alimentation en carburant à différentes vitesses.

Par rapport aux moteurs à essence, les moteurs diesel ont une consommation de carburant inférieure de 30% à celle des moteurs à essence en moyenne) et des prix du diesel plus bas, de sorte que l’économie de carburant est meilleure; dans le même temps, les moteurs diesel ont généralement des vitesses inférieures à celles des moteurs à essence et ont un couple plus important que les moteurs à essence. Cependant, sa qualité est grande, il est bruyant au travail, ses coûts de fabrication et d’entretien sont élevés et ses émissions sont également pires que les moteurs à essence. Mais avec le développement de la technologie moderne, ces lacunes des moteurs diesel sont progressivement surmontées.

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